衡水中通路橋工程有限公司成立于2009年（原弘力達交通工程有限公司），位於“橡膠之鄉”美譽的河北省衡水市，環境優雅、交通便利。佔地3萬多平方米，擁有固定資產1000多萬元，生產及施工人員近百人，是一家整合工程施工和路橋配件設計研發、加工銷售及服務為一體的綜合性公司。
我公司現主要從事橋面防水工程、綠化工程、通訊工程的施工與維護；橋梁支座、伸縮縫、護欄網、護欄支架、泄水管件等產品的加工、銷售、安裝與服務；以及五金建材、鐵路配件、止水密封材料、玻璃鋼制品、橡膠制品的銷售與服務。公司年生產及作業綜合能力達5000萬元。產品銷售及工程施工地點遍及京津冀、東三省、內蒙、甘肅、山西、安徽、四川、山東、湖北、廣州等多個省市區。
公司以“產品好、質量高、服務優”為宗旨，遵循“用科技創效益，用質量創品牌，用服務創未來”的核心思路，無論大小工程都秉承嚴謹的作業態度，我們是一個年輕的團隊，我們擁有 的技術知識和無限的激情！我們愿攜手各界同仁共創美好的未來，為我國交通事業添磚加瓦！
橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品,這種產品具有足夠的豎向剛度,能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩台,支座具有良好的彈性,以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。
[編輯本段]特點
具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易於更換等特點。 在板式支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能製作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦係數,可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。
[編輯本段]板式支座按形狀劃分：
矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形等幾種產品
一、矩形（圓形）板式橡膠支座
（一）性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合壓制而發。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將 上部構造的反力可靠地傳遞給墩台，有良好的彈性，以適應梁端的轉動；又有較大的剪切變形以滿足上部 構造的水平位移。 （二）特點：本產品在橋梁建築、水電工程、房屋抗震設施上已廣氾應用，與原用的鋼支座相比，有構造 簡單，安裝方便；節約鋼材，價格低廉；養護簡便，易於更換等優點，且本品建築高度低，對橋梁設計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建築物的衝擊作用。
二、四氟乙烯板式橡膠支座
（一）特點：本產品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不鏽鋼板間的低摩擦係數（μ≤0.08）可使橋樑上部構造的水平位移不受限制。
三、球冠圓板式支座：
（一）特點：本產品是經由圓板式支座改進而來的。支座頂面彩純橡膠球型表面，支座底部加設一圈R2.5 mm的半圓型圓環。它保留了變形各向同性的優點，又可克服安裝后易產生的偏壓、脫空等現象，適用於一般橋梁，也適用於各種佈置複雜的，縱坡較大的立交橋和高架橋，也是根據不同坡度調整球冠半徑。
[編輯本段]板式橡膠支座的適用範圍
板式橡膠支座是公路中不型橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對於普通型橋梁支座適用於跨度小於30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用於不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座. 對於四氟乙烯板式橡膠支座適用於大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同 .
[編輯本段]板式橡膠支座的安裝與施工方法
板式橡膠支座的安裝與施工方法對於板式支座的安裝與施工，我們衡水興泰工程橡膠有限公司總結了兩種安裝方法， 就是現澆梁安裝橋梁公路橋梁板式橡膠支座比較方便，在施工程序如下:保持墩台墊石頂面清潔。如果支承墊石標高差距過大，可以用水泥砂漿進行調整。在支承墊石上按設計圖標出中心，安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準確。當同一片梁需兩個或四個支座時，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動找平。在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼 板，鋼板上焊接錨固鋼觔與梁體連接，並把支承鋼板視作澆梁模板的 一部分進行澆注，按以上方法進行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。預制梁橡膠支座的安裝：安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在於保証梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現偏壓、脫空和不均勻支承受力現象。施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標高一致。預制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當有蜂窩漿和傾斜度時，要預先用水泥砂漿搗實、整平。 橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確，在架 跨板梁或箱梁時，可在梁底划好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以後數跨可依照 跨梁為基準進行。在架梁落梁時要平穩，防止壓偏或產生初始剪切變形,大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規格表 。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁觔底寬，則應在支座與梁觔底之間加設比支座大的鋼觔混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應力集中。鋼觔砼墊塊或厚鋼板要用環氧樹脂砂漿和梁觔底貼合粘結。落梁后，一般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可稍後傾；非預應力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。
盆式支座GPZ（Ⅱ）盆式支座是鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，與同類的其它型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕，結構緊湊，構造簡單，建築高度低，加工製造方便，節省鋼材，降低造價等優點，是適宜於大垮橋梁使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。 本標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小於支座堅向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小於支座堅向承載力的20%。 支座轉動角度不小於0.02rad. 加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻係數最小取0.03. 加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻係數最小取0.06。 安裝注意事項 1、建議在墩、台頂面設置支座墊石。 2、盆式支座安裝前應拆箱作全面檢查及進行清潔。除去油污，特別是不鏽鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應用丙酮或酒精仔細擦洗乾淨，支座其它各件也應擦洗乾淨，支座內不得塗刷防鏽油。 3、支座除標高必須符合設計要求外，為確保支座的使用性能，須保証三個方向的平面水平。 4、支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由於安裝時溫度與設計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。 5、支座中心線與主梁中心線應重合或保持平行。 6、連續橋梁實行體系轉換時，必須在支座和硫磺水泥漿塊之間採取隔熱措施，以免損坏填充四氟乙烯板和橡膠塊。
產品簡介：
FY-ⅠⅡⅢ路橋專用防水塗料，它是以優質石油瀝青為基料，經乳化，以多種特殊高分子材料改性的水性塗料，它能有效地阻止水的滲透，並與混凝土，磚石砌體，砂漿抹面等有很強的粘接力，結合成一體達到良好的防水效果。
一、特點
1、該防水層成膜快，防水效果好，價格低。
2、施工工藝簡單，既可人工塗刷，也可機械噴塗，兩種施工方法均可達到同樣效果。
3、防水層粘接力，抗剪力強。
4、耐高溫，耐腐蝕，耐老化，使用壽命長。
二、應用範圍
1、公路、鐵路橋面承受動荷載以及拉裂性要求高的混凝土結構。
2、建築物屋面、地下、隧道工程防水。
3、使用環境溫度-30℃～90℃，在經瀝青混凝土攤鋪溫度160℃左右后，不影響其長期使用性能。
橋面拋丸、銑刨、鑽鑿設備特點
．機場跑道除膠、去除標誌線；
．操作和準備工作簡單，隨時清理、隨時撤離：特別是冬季施工不受影響；
．施工操作更簡便：
．可以根據跑道的不同狀況來設定清理速度和清理深度，清理過的表面整齊美觀；
．經過拋丸處理后摩擦係數可以達到0.7-0.75(Mu 65km/H)，紋理深度0.45；拋丸設備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質清理和清除乾淨。最重要的是在同時對混凝土表面進行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表面。大大提高防水層和混凝土基層的黏結強度，而且在此過程中，能
夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前採取補救措施。
隧道內路面的抗滑性有着較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡單、設備投入小、操作成本低、效果顯著而又環保的處理方法。使用拋丸設備週期
性的清理隧道路面，可以大大改善路面的摩擦係數由於污染以及輪胎痕跡而降低的情況，使隧道路面的抗滑性大大提高，顯著降低事故率。
鑄鐵泄水管:
鑄鐵泄水管，適用於具有防水層的鋪裝結構。泄水管的內徑一般為0.10～0.15m，管子下端應伸出行車道板底面以下至少0.15～0.20m，以防滲濕主梁肋表面。
構造要求：
要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。
伸縮縫的類型
1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。
2)鋼伸縮縫:它的構造比較複雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋樑上才採用。鋼伸縮縫也宜於在斜橋上使用。
3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以採用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
伸縮縫型號：
伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫裝置,是採用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用於伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用於伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.
公路橋梁伸縮裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置
公路防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄。路側護欄，是指設置於高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄，是指設置於公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，並保護分隔帶內的構造物。
防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。
一、遇水膨脹橡膠條
1、產品簡介:
遇水膨脹止水條（ water swelling strip ），具有遇水膨脹性能的遇水膨脹膩子條和遇水膨脹橡膠條的統稱。
遇水膨脹橡膠是一種獨特的橡膠新產品。它既有一般橡膠制品的性能，又能遇水自行膨脹的性能，是一種新型防水材料、止水、防水效果比一般橡膠更為可靠。
2、性能與優點:
遇水膨脹橡膠較普照通橡膠具有更卓越的特性和優點。該種橡膠在遇水后產生2-3倍的膨脹變形，並充滿接縫的所有不規則表面、空穴及間隙，同時產生巨大的接觸壓力，徹底防止滲漏。當接縫或施工縫發生位移，造成間隙超出材料的彈性範圍時，普通型橡膠止水材料則失去止水作用。而該材料還可以通過吸水膨脹來止水。使用遇水膨脹橡膠作為堵漏密封止水材料，不僅用量節省，而且還可以消除一般彈性材料因過大壓縮而引起彈性疲勞的特點，使防水效果更為可靠。
3、質量標準:
a.遇水膨脹橡膠表面應清潔平整，無划痕、氣泡及其它雜質，邊緣整齊。
b.拉伸強度（Mpa)≥3.5c.扯斷伸長率（%）≥350。
c.硬度（邵爾A)（度）40±3f.靜水膨脹率%≥200g。
橡膠止水條的分類
1.膩子型止水條
膩子型遇水膨脹止水條是近期研製的新產品，它具有遇水膨脹的特殊性能。具有彈性接縫止水材料的密封防水作用，當接縫兩面側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時，由於該材料具有遇水膨脹的特性。在材料膨脹範圍以內仍然能起止水作用。
2.制品性止水條
制品型遇水膨脹橡膠止水條它具有吸水后膨脹率高，加壓不失水，與空氣接觸不風化，耐酸碱性穩定，抗老化等優點。該產品主要應用於盾構施工法現砌接縫防水，建築物變形縫、施工縫用止水帶。 3.自粘性膠條 自粘性膠條是由丁基橡膠填充擠增塑劑及其它特種助劑，經過特殊工藝加工而成的一種新型橡膠防水材料。它不僅填充砼土氣孔縫隙，而且在一定壓力下，與混凝土有良好的粘結力，使其與混凝土聯為一體，起到防水止水的作用。 本產品具有良好的氣密性，較好的粘接強度，極強的自粘性和變形性，可以不用粘接劑在一定條件下與新澆混凝土直接粘接，克服過去止水材料因與混凝土界面粘接不牢引起的環繞滲漏問題，具有良好的耐水性、耐酸碱性及耐老化性能，可廣氾應用於水利、水電工程及各類工民建工程。
橡膠止水條的安裝方法
1.在下一節混凝土澆筑前，已出現的縱（水平）向或橫（環）向施工縫界面上均應安裝止水條。
2.如何將止水條固定在當頭板上，則要根據該框架的施工方法和機具設備能力來確定，可用鐵釘、螺栓或鐵絲固定。總之其固定方法可由施工人員充分發揮其想象力，達到預留凹槽方便、快捷、省料之目的。
3.需粘貼固定止水條的施工縫，后澆縫的界面應保持乾燥、平縫、施工前須清除界面上的浮渣、塵土及雜物。
4.橡膠止水條安裝部位確定后，在需安裝止水條的界面上和止水條的底面均塗上薄薄一層膠粘劑，待膠液揮發一段時間后再進行粘貼，或用高強度錨釘將止水條固定在安裝的部位。
5.若遇混凝土界面潮濕或凹凸不平，膠粘劑粘貼固定不牢時，可視具體狀況用高強度錨釘進一步加強固定。總之，止水條必須與混凝土界面緊密接觸固定牢實、防水止水條脫離界面而失去抗滲的作用。
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